Berliner Wirtschaft März 2021

13 IHK BERLIN  |  BERLINER WIRTSCHAFT 03 | 2021 AGENDA | Taxibranche ternehmer Boto Töpfer großartig, der die Bran- che auch in der IHK-Vollversammlung vertritt. Er koordiniert die Vorfahrten der Taxis vor Ort an den Berliner Impfzentren und erhält viel posi- tives Feedback von Kunden wie auch von den Fahrern. Er hört oft Sätze wie: „Es geht wieder aufwärts. Endlich wieder eine Aufgabe!“ Am meisten freuen ihn das freundliche Miteinander der Generationen und die eingespielte Organi- sation in den Impfzentren. Sogar internationale Medien staunen über die reibungslos umgesetzte Idee, zugleich Pandemiebekämpfung und Wirt- schaftsförderung zu leisten. Auch Hermann Waldner, der Betreiber der Fahrtenvermittlung Taxi Berlin GmbH, ist stolz auf das Projekt und die Beteiligten. Immerhin kann das Impftaxi als der größte Auftrag gelten, den die Branche je bekommen hat. Zudem ist es Taxi Berlin gelungen, dabei auch Inklusionstaxis voll zu integrieren. So erhalten auch Rollstuhl- fahrer ein geeignetes Taxi und eine besondere Vorfahrt. Aber auch bei über 200.000 Impflin- gen kann damit nur ein geringer Teil des Umsatz- ausfalls kompensiert werden. So bleibt die Frage, wie es mittelfristig weitergeht, denn strukturelle Probleme könnten auch nach der Pandemie blei- ben. Für Hermann Waldner, auch Vorstand des Bundesverbandes Taxi und Mietwagen, gehört die Flughafenfrage dazu. Auch wenn der BER voll ausgelastet sein sollte, dürfen nur 300 Ber- liner Taxis dort Fluggäste abholen. Dazu gehört aber auch der stark gewachsene Mietwagenverkehr, dessen Berliner Konzessions- zahl sich in nur zwei Jahren fast verdreifacht hat auf über 4.500 Fahrzeuge. Der hat weder Betriebs- noch Beförderungspflicht und braucht weder Fis- kal-Wegstreckenzähler noch Ortskundeprüfung und auch nicht nach Tarif zu fahren, sagt Boto Töpfer. Dass sie nach jeder Tour wieder den eige- nen Betriebssitz ansteuern müssen, ist im Perso- nenbeförderungsgesetz geregelt, aber leider kaum zu kontrollieren. Mit der überfälligen Gesetzes- novelle droht diese Rückkehrpflicht sogar ganz zu entfallen. Für Herman Waldner könnte das zumSargnagel des Taxiverkehrs werden. Deshalb kämpft er mit demBundesverband um eine leicht kontrollierbare Neuregelung der Unterscheidung von Taxi- und Mietwagenverkehr. Der Berliner Senat unterstützt dies schon mit einem klaren Votum im Bundesrat. ■ Von der Krise hart getroffen, ist Berlins Taxibranche froh über die Impffahrten. Ein Allheilmittel sind sie nicht, es gibt noch andere Probleme von Dr.-Ing. Lutz Kaden Kampf um die Zukunft D ass die Taxibranche besonders unter der Pandemie leidet, zeigen schon die nack- ten Zahlen. Über tausend Konzessionen haben die Unternehmen 2020 zurückge- geben. Dabei hat das Gros der Mehrwagenbetriebe ihre noch behalten, die Fahrzeuge aber zwischen- zeitlich stillgelegt. Denn ohne Touristen, Dienst- reisende, Messen, Kultur- und Sportveranstaltun- gen und ohne Flughafen ist die Nachfrage um mehr als die Hälfte eingebrochen. Dabei hatten die Unternehmen im letzten Frühjahr noch Hoff- nung, mit Soforthilfen, Einkaufsfahrten, Trenn- scheiben, Handschuhen, Desinfektion und Mas- ken die Durststrecke durchzustehen. Doch in der zweitenWelle bekommen die Unternehmen keine Hilfe, da ihre Dienstleistung nicht verboten ist. Umso wichtiger ist da das „Impftaxi“. Die Berliner Senatsinitiative, allen Über-80-Jähri- gen einen Taxigutschein für die Fahrt zum Impf- zentrum zu spendieren, findet nicht nur Taxiun- Dr.-Ing. Lutz Kaden, IHK-Experte für Verkehr und Mobilität Tel.: 030 / 315 10-415 lutz.kaden@berlin.ihk.de 1.000 Konzessionen haben Taxifahrer 2020 zurückgegeben – Folge der Pandemie. FOTOS: AXEL RÜHLE, FOTOSTUDIO CHARLOTTENBURG Vorfahrt für Taxis vor dem Impfzentrum in der Arena in Treptow