Berliner Wirtschaft 3/2020

Gute Ideen erkennt man an vielen Gewinnern – ohne Verlierer. Beim ÖPNV ist das gegeben, wenn eine „Verhaltenswende“ für eine Mobili- tätswende gelingt. Wer gewinnt? Die Stadt, die leiser, leerer, luftiger und läs- siger wird. Die Arbeitgeber und Woh- nungsbaugesellschaften, die weniger Parkplätze benötigen. Die Bürgerin- nen und Bürger, die Stress und Kos- ten sparen und schneller sind. Anreize dafür sind günstigere Angebote sowie Jobticket und Dienstrad vom Arbeit- geber, die steuerlich gefördert werden. Wir brauchen einen elektrifizierten ÖPNV-Ausbau, mutige New-Work-Ar- beitszeit-Modelle – jenseits der Rush- hour sowie intermodale Mixe zwi- schen ÖPNV, Rad und Auto bis zum S-Bahn-Ring. Und wir brauchen Refi- nanzierung durch Gebührenerhöhung beim Anwohnerparkausweis statt befristeter Förderungen (wie in Bonn). Es ist unstrittig, dass der Berlin-Bran- denburger ÖPNV als Kernstück des Umweltverbundes mit dem Rad- und Fußverkehr eine echte Alterna- tive zum Pkw ist. Während der Auto- verkehr stagnierte, haben Busse und Bahnen in den letzten 20 Jahren rund 50 Prozent Fahrgastzuwachs erreicht. Dieser Trend muss aber nachhaltig gestaltet werden. Überfüllte Busse und Bahnen in den Spitzenzeiten, häufige Störungen an Fahrzeugen und Netz belegen den großen Modernisierungs- bedarf. Bis 2030 werden bei BVG und S-Bahn Milliarden investiert, und die Tarifentgelte sind existenziell unver- zichtbar. Ein 365-Euro-Ticket ist eine tolle Marketingidee. Aber wer soll das bezahlen? Es macht wenig Sinn, die Verkehrsbetriebe mit mehr Andrang und weniger Geld zu überfordern. Denn in volle Bahnen passen auchmit Billigtickets nicht mehr Pendler rein! pro Martha Marisa Wanat Geschäftsführende Gesellschafterin BICICLI Holding GmbH Die Stadt wird leiser, leerer, luftiger, lässiger. Die Menschen sparen Stress und Kosten. In volle Bahnen passen auch mit Billigtickets nicht mehr Pendler rein. Dr. Ilja Irmscher Geschäftsführender Gesellschafter GIVT mbH contra Stimmen Sie ab! Ist ein 365-Euro-Ticket sinnvoll für Berlin? Ihre Meinung ist gefragt! berliner-wirtschaft.de/meinung/ticket Ist ein 365-Euro-Ticket die richtige Idee für Berlin? Nur noch 365 Euro im Jahr müssten alle Berliner für eine Umweltkarte bezahlen, wenn es allein nach dem Regierenden Bürgermeister ginge. Damit soll vielen Berliner Autofahrern das Umsteigen in Busse und Bahnen erleichtert werden. Zur Finanzierung solle der Bund über hundert Millionen Euro bereitstellen. Aber ist das so überhaupt sinnvoll? FOTOS: VIERFOTOGRAFEN, FOTOSTUDIO CHARLOTTENBURG 13 IHK BERLIN  |  BERLINER WIRTSCHAFT 03 | 2020 AGENDA | Pro & Contra