Berliner Wirtschaft September 2021

Ihr Foto in dieser Rubrik Haben Sie ein altes Bild zu einem Berliner Wirtschaftsthema? Machen Sie an der gleichen Stelle ein neues und schicken Sie uns beide. berliner.wirtschaft@ axelspringer.de 1971 Rekord 1966 war noch an der Möckernbrücke Schluss. Dann wurde in nur fünf Jahren die U-Bahnlinie 7 bis Wilmersdorf vorangetrieben, zum zeitgeistig gestalteten Fehrbelliner Platz, dem Kreuzungsbahnhof zur U3. Im selben Jahr wie die verlängerte U7 ging auch die U9 nach Steglitz in Betrieb. Mehr U-Bahn war nie. Boom im Untergrund Vor 40 Jahren gingen nach kurzer Bauzeit gleich zwei neue U-Bahnstrecken in Betrieb. Der Bahnhof Fehrbelliner Platz kündet von dieser Zeit des Aufbruchs Relikt Über den Anschluss des BER an die U7 wird diskutiert. Schon jetzt ist sie Berlins längste Linie, von Spandau bis Rudow. U-Bahnbau vollzieht sich heute in größeren Zeitabschnitten. Frühestens 2030 könnte eine Verlängerung in Angriff genommen werden. Fertigstellung? Der sogenannte Lückenschluss der U5 in Mitte dauerte gut zehn Jahre. 2021 FOTOS: ULLSTEIN BILD - LEBER, OLIVER DE WEERT 65 IHK BERLIN  |  BERLINER WIRTSCHAFT 09 | 2021 AUSKLANG | Gestern & Heute