Berliner Wirtschaft Juni 2022

Vor knapp zwei Jahren wurde ein Teil der Friedrichstraße autofrei. Erste Erkennt- nis des Projekts: Ein gelb markierter Rad- weg schafft noch keine Aufenthaltsqualität. Auch nicht, wenn das Velo-Tempo begrenzt wird und einige Sitz- und Stadtmöbel ver- streut werden. Kleinster gemeinsamer Nen- ner ist nun, dass es kein Zurück zum alten Zustand geben darf, die Autos bleiben drau- ßen (s. auch S. 30). Sonst gibt’s viele Fragen. Parallele Fahrradstraße Charlottenstraße: Was ist mit den dortigen Parkhäusern? Wo bleibt ein Gesamtkonzept zur Verkehrs- lenkung? Sucht der Flaneur nur Beete und Bänke, oder erwartet er auch Geschäfte und Gastronomie? Regen Zuspruchs erfreut sich eine Streetfood-Kette, die Pommes-Kreati- onen anbietet. Vielleicht braucht es einfach einen neuen Namen: Frittenstraße. Fritten für Flaneure typisch berlin Im ersten Quartal 2022 ist die Zahl der genehmigten Bauvorhaben um fast 30 Prozent gesunken Weckruf für das Wohnungsbündnis „Angesichts dramatischer weltpolitischer Rahmenbedingungen sind pragmatische Lösungen für mehr Neubau in Berlin jetzt wichtig. Jede weitere Regulierung in der Bauordnung, jeder weitere Markteingriff und jeder verzögerte Verwaltungsprozess entfernt uns weiter von unseren selbst gesteckten Neubauzielen.“ gesagt 293 private Pkw pro 1.000 Einwohner sind in Berlin registriert. Das hat die Deutsche Presse-Agentur auf Basis von Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts errechnet. Berlin hat die geringste Pkw- Dichte unter allen Zulassungsbezirken. Jan Eder, Hauptgeschäftsführer IHK Berlin FOTOS: GETTY IMAGES/MATTHIAS MAKARINUS, RAINER KURZEDER EINSTIEG | Kompakt 08 IHK BERLIN | BERLINER WIRTSCHAFT 06 | 2022